赛车十大品牌？

一、赛车十大品牌？

FERRARI法拉利

法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司，FERRARI，创建于1929年意大利，世界十大跑车品牌，全球著名的赛车和运动跑车的生产厂家，以红色为主手工制造奢华轿车而闻名

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。

Porsche保时捷

保时捷（中国）汽车销售有限公司，始于1930年德国，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，全球传奇跑车的代名词，保时捷911是其经典款

保时捷是世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善。

Mercedes-Benz奔驰

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，始于1886年，戴姆勒股份公司旗下，世界500强，高质量高档次高地位的象征，汽车发烧友熟知的品牌

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名的德国汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得专利（专利号：DRP 37435），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现，并从此以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。与宝马，奥迪并称“三驾马车”。

二、拉力赛车起源？

“拉力”一词源于英语“Rally”,本意是“集结与恢复”。正式使用“拉力”一词作为这一类汽车比赛的名称应该始于1911年1月“蒙特卡洛汽车拉力赛”,在此之前没有采用这个称呼。

而以拉力赛形式进行的汽车比赛的源头则可追溯到1894年由一家巴黎的报社发起的“巴黎-里昂”非马拉车赛。

三、拉力赛车重量？

FIA规定的最低重量为600公斤。一般是:单体壳50公斤,发动机90公斤,前部7.5公斤,后部11公斤,变速箱40公斤,离合器0.9公斤,车轮10公斤,车手70公斤。加上悬挂等。 参赛资格 就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA(国际汽车联合运动理事会,简称“国际汽联”。

四、为什么拉力赛车要叫拉力赛车.为什么拉力赛车要叫拉？

英语里面是Rally意思是集合、聚集的意思。拉力赛原本就是一堆车聚集起来，分赛段进行比赛的赛事。所以就有了个名字Rally Racing音译过来就成了拉力赛

五、拉力赛车排量？

拉力赛车分级

根据国际汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2 500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力）。同时对于赛车改装后的尺寸、质量以及排量、功率等都有严格的标准。

比赛赛车主要分成A组和N组。

A组赛车

又称改装组赛车，除保留赛车外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装，如采用较大的制动器，加强悬挂系统及更换变速器等。

依据发动机排量不同，A组义分为A5组（1 400毫升以下）、A6组（1 401毫升～1 600毫升）、A7组（1 601毫升～2 000毫升）和A8组（2 001毫升以上）四个级别。其中A8组只有厂商车队才能参与，每站的前八名能获得积分，分别是10、8、6、5、4、3、2、1。

N组赛车

又称原厂组赛车，它只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须维持民用车的标准，不允许改动。参赛者一般为业余选手或新手。

依据发动机排量不同，N组义分为N1组（1 400毫升以下，含1 400毫升）、N2组（1 401毫升～1 600毫升）、N3组（1 601毫升～2 000毫升）和N4组（2 001毫升以上，含2 001毫升）4个级别。

同时规则规定，每一站比赛中，每组最少要有5辆赛车参赛，如果参赛车辆不足5辆，则赛车将归入上一组别参赛。

六、拉力赛车等级？

摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车

七、拉力赛车换档？

好象不是什么十字波箱,是机械半自动的波箱,只有往上推和往下拉两种选择的,具体用处是缩短换档时间而达到减少马力损失,基本原理是采用了双离合器,在一个档位快完毕时第二离合已经把下一个档位准备好,这就可以达到以最短时间升或降档,这种档位基本可以精确到0.0几秒,由于造价太高,而且不太适合与日常使用(耐用性不高),所以只能广泛用于赛车行业

八、拉力赛车型？

拉力赛场，除了三菱EVO、斯巴鲁WRX，还有就是丰田的Celica。

1989年第五代Celica（T180）上市。这一代Celica在造型方面同样受到时代的影响，没有了之前棱角分明更加圆润的造型能够有效的减小风阻。外形上最明显特征就是增加了跳灯设计。在动力方面高性能车型Celica GT-Four（ST185）采用四轮驱动，升级后的第二代3S-GTE引擎；通过将中冷器由第一代的水冷改为传统的风冷，微微上调至8.8:1的压缩比，使用全新Twin entry技术的CT26涡轮增压器（大家所熟悉的双涡流或双涡管）以及简化引擎结构与降低重量等一些列措施；将动力提升至225Ps/6000rpm、304N.m/3200rpm。ST165Celica GT—Four成为了丰田的第一台全轮驱动拉力赛车，也让丰田在WRC这最高水平的竞技舞台上有了一席之地。它采用的是2.0升涡轮增加发动机是其后三代赛车的动力来源。

九、拉力赛车和赛车的区别？

区别如下：

1、参加的比赛不同

拉力赛车一般是参加拉力赛的，而赛车基本都是大型比赛的，会更专业一些；

2、车不同

拉力赛车一般是经过改装的原型车。参加拉力赛的赛车必须符合FIA所制定的标准，不同组别有着不同的改装要求。参加拉力赛的赛车按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修。

赛车基本是各大车厂自行组装的原装车，造价更加昂贵。

十、摩托车拉力赛车品牌

摩托车拉力赛车品牌：探索速度与激情的完美结合

摩托车拉力赛是一项极富挑战性和刺激性的运动，吸引着无数速度与激情的爱好者。在这个竞技世界中，选对一款优秀的拉力赛车品牌是追求胜利的关键之一。本文将为您介绍一些备受赛车手推崇的摩托车拉力赛车品牌，它们以卓越的性能和令人叹为观止的设计赢得了众多赛车爱好者的青睐。

Yamaha (雅马哈)

作为一家具有百年历史的摩托车制造商，雅马哈在摩托车拉力赛领域可谓独领风骚。其拥有的技术实力和卓越的品质使得其成为无数赛车手梦寐以求的首选品牌。雅马哈的拉力赛车产品不仅在动力性能上卓越，而且凭借其精湛的操控性能在赛场上游刃有余。不论是起步加速还是高速行驶，雅马哈的车辆都表现出色，提供了强大的竞争力。不仅如此，雅马哈的车型在外观设计上也别具一格，时尚而具有辨识度。

KTM (柯尼梅克)

作为拉力赛车领域的领军品牌之一，柯尼梅克以其卓越的技术和高性能闻名。该品牌的摩托车在赛场上表现卓越，拥有出色的加速能力和稳定的悬挂系统，使得车手可以在各种路况下驾驭得心应手。柯尼梅克的车辆还融入了创新的技术，如智能动力控制系统和自适应刹车系统，提供了更好的操作体验。不仅如此，该品牌的车辆造型独特，注重细节和气派，令人赞叹不已。

Husqvarna (哈士奇)

作为一个世界知名的摩托车品牌，哈士奇在摩托车拉力赛领域的表现同样引人注目。该品牌的拉力赛车产品在性能和可靠性方面都得到了充分验证。哈士奇的摩托车不仅具有卓越的悬挂系统和出色的操控性能，而且在速度和加速方面表现出色。创新并突破传统的设计理念，哈士奇的车型充满力量感，给人一种强烈的速度冲击。

如何选择适合自己的摩托车拉力赛车品牌

在选择适合自己的摩托车拉力赛车品牌时，需要考虑以下几个方面：

• 性能：摩托车拉力赛的核心在于速度和操控性能，因此选择一款性能卓越的车辆非常关键。从加速能力、转弯稳定性以及悬挂系统等方面综合考虑，选择一款能够在赛场上脱颖而出的车辆。
• 技术创新：随着科技的进步，越来越多的新技术被应用到摩托车的设计中。这些技术可以提供更好的操作和驾驶体验，因此在选择拉力赛车品牌时，可以关注一下是否拥有先进的技术。例如，柯尼梅克的智能动力控制系统和哈士奇的创新设计。
• 外观设计：作为一项视觉盛宴的运动，摩托车拉力赛车品牌的外观设计非常重要。不仅要考虑个人喜好，还要选择一个与众不同、独具魅力的品牌。雅马哈、柯尼梅克和哈士奇都在车辆的外观设计上下足了功夫，给人一种独特的魅力。

综上所述，摩托车拉力赛车品牌在速度、激情和竞争中扮演着重要的角色。优秀的品牌能够为赛车手提供卓越的性能、创新的技术和独特的外观设计。选择适合自己的拉力赛车品牌是追求速度与激情的必经之路。

无论你是专业赛车手还是摩托车拉力赛的爱好者，选择一款优秀的摩托车拉力赛车品牌都能为你带来无尽的乐趣和挑战。摩托车拉力赛的舞台即将开启，你准备好了吗？加入这个让人血脉喷张的赛车世界，释放你内心的速度与激情吧！