为什么国内重型卡车多数都是国产的?

一、为什么国内重型卡车多数都是国产的?

中国品牌重型载重货车，市面上常见的陕汽德龙、一汽解放、东风天龙、重汽等等大多数自主品牌的重型卡车，业内有句话: 它们几乎全部都是为了超载而生。反而是进口的大众斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等海外重卡车型，价格昂贵的同时并不能超负荷拉货，一旦超载几次，那么昂贵的海外品牌进口货就会陷入高故障，超载次数多了可能就报废了，但是自主品牌重卡反而是“越挫越勇”，天生就擅长超负荷运输！

（出口中美洲的中国重卡）

（海外客户购买中国品牌卡车，发现太能装货了）

为什么中国的重卡能够超载超负荷工作，难道是因为我国的黄金动力: 潍柴发动机＋汉德车桥＋法士特变速箱比海外更可靠耐用？

事实上，我国自主品牌的重卡黄金三大件都是引入德国美国日本的汽车技术，他们的卡车拥有更强大的技术，这一点不会比我国重卡差。之所以海外进口品牌货车在我国不能实现超负荷工作，事实上，这还是因为各国法律不一样。

国内，几百万货车司机都会觉得我国的超载罚款很严重，事实上，对标美国日本德国的超载惩罚力度而言，绝对还是小巫见大巫。

例如日本对于超载司机立即扣车的同时，还要重罚货主、重卡公司和司机，三方一并重罚。

美国则是最狠的惩罚，直接超载入刑，最高可以坐牢一年！超载部分一磅按照4美元计算入罚款。

德国超载查的频率全球第一，因为德国高速公路上每1000公里就有70多个检查站，专业检查超载，发现三次，终身禁止从事货运吊销驾驶证，并且罚金多达上万欧元。

相比之下，我国的卡车司机的超载惩罚力度自然对比可以看到差距。因而，海外发达国家主要对货车超载惩罚力度非常大，海外的重型卡车企业就会非常严格按照标准载货量，设计旗下品牌重卡的承载能力，绝对不多一公斤！同时，钢材强度和用料，也是能省则省，卡着标准限载量来，放到我国市场真的内卷的货运市场上就不一样了，经常面临复杂路况，有时候超载多了，真容易出现更多故障。反倒是物美价廉的中国品牌重卡车皮糙肉厚，不怕“多出来的几吨货”。

中国品牌重卡拥有更强大的“超载能力”，一方面是因为特殊国情，另一方面则是“内卷化”。竞争太多了，自主品牌重卡企业为了销量多一点，自然会多设计载重量上的“冗余量”。

这也是货主、企业主愿意看到的事！货车司机事实上内心也不愿意超载，毕竟这样会提高车辆惯性，遇到紧急情况更是刹不住车。

但事与愿违，货运业他们不是强势一方，有时候货主和企业主压力之下，不得不超载，但对于公路养护和司机安全本身又增多了一项挑战。

二、国产的十大重型卡车

今天我们将介绍国产的十大重型卡车，这些卡车在国内市场上备受瞩目，扮演着重要的运输角色。作为国内交通运输行业的重要组成部分，重型卡车在货物运输、物流行业中起着举足轻重的作用。国产的十大重型卡车代表了国内制造业的技术实力和创新能力，让我们一起来看看它们的特点和优势。

1. 东风重型卡车

东风重型卡车作为国内知名商用车制造企业之一，旗下产品涵盖重型卡车、轻卡、客车等多个领域。其重型卡车在国内市场具有较高的知名度和市场份额，以其稳定的质量和良好的性能受到广泛认可。

2. 陕汽重型卡车

陕汽重型卡车作为中国重型汽车制造业的领军企业之一，拥有雄厚的技术实力和多年的制造经验。其产品涵盖了各种载重量级的重型卡车，满足不同行业的需求。

3. 一汽解放重型卡车

一汽解放重型卡车作为中国重汽集团旗下品牌，拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴。其重型卡车产品在国内外市场上享有盛誉，以其稳定的质量和卓越的性能著称。

4. 福田重型卡车

福田重型卡车作为中国重型商用车制造企业的佼佼者，致力于研发和生产高品质的重型卡车产品。其产品不仅在国内市场占有一席之地，还出口到多个国家和地区。

5. 雪佛兰重型卡车

雪佛兰重型卡车是一家国际知名的重型卡车制造企业，其产品在国内市场备受青睐。雪佛兰重型卡车以其先进的技术和可靠的质量，赢得了消费者的信赖。

6. 柳工重型卡车

柳工重型卡车是一家拥有国际影响力的工程机械制造企业，其重型卡车产品在市场上表现突出。柳工重型卡车以其高效的作业能力和稳定的性能，获得了广泛好评。

7. 王牌重型卡车

王牌重型卡车是国内重型卡车制造业中的佼佼者，其产品涵盖了各个细分市场，深受用户喜爱。王牌重型卡车以其耐用性和高性能而闻名，是众多用户的首选之一。

8. 中通重型卡车

中通重型卡车是一家专注于重型卡车制造的企业，其产品质量可靠，性能优越。中通重型卡车在市场上具有一定的影响力，深受客户信赖。

9. 中川重型卡车

中川重型卡车是国内一家重型卡车行业的领先企业，其产品技术含量高，品质过硬。中川重型卡车以其稳定的性能和高效的运输能力，赢得了广泛好评。

10. 金龙重型卡车

金龙重型卡车是一家在国内外市场上具有影响力的重型卡车制造商，其产品质量稳定可靠。金龙重型卡车以其独特的设计和先进的技术，受到了用户的青睐。

三、日本十大重型卡车品牌

日本只有四大品牌卡车，五十铃，日野，三菱，日产柴

四、卡车人生怎么买重型卡车？

在游戏《卡车人生》中，要购买重型卡车，你可以按照以下步骤操作：

首先，你需要在游戏中积累足够的金钱或货币，因为购买重型卡车需要一定的资金。

接着，你需要找到游戏中的汽车销售商或卡车经销商，他们通常会提供不同类型的卡车供玩家选择。

在经销商处，你可以浏览并比较不同型号的重型卡车，查看它们的价格、性能、载重能力等信息。

选择一款符合你需求的重型卡车后，点击购买或支付相应的金额，卡车就会添加到你的车库中。

请注意，游戏中的购买流程可能会因版本更新或游戏平台的不同而有所差异。因此，以上步骤仅供参考，具体操作还请参考游戏内的说明或官方指南。

五、重型卡车的报废年限？

轻货、大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。

全挂车、半挂车和半挂牵引车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。

六、哪些品牌的重型卡车性价比最高？

Electric and Fuel Cell Trucks 2023-2043

购买该报告请联系：麦姆斯咨询 王懿电话：17898818163电子邮箱：wangyi#http://memsconsulting.com（#换成@）

据麦姆斯咨询介绍，英国知名研究公司IDTechEx在这份最新发布的研究报告中，探讨了快速发展的零排放卡车市场的未来趋势，覆盖了纯电动卡车、插电式混合动力卡车以及氢燃料电池卡车。在报告中，IDTechEx从技术和经济两方面详细讨论了零排放卡车的应用现状和前景，并提供了中型和重型零排放卡车直到2043年的详细预测，重点聚焦了欧洲、美国和中国等关键市场。

尽管全球中型和重型卡车只占公路车辆总存量的不到10%，但大型柴油卡车发动机，以及更高的年平均行驶里程，使这些卡车的温室气体总排放量占到全球交通排放的40%左右，相当于全球所有化石燃料产生二氧化碳排放量的5.1%。

这种不成比例的排放量，使卡车成为政府减排的重点目标。全球各国政府都在积极推动减少温室气体排放，限制气候变化影响，使卡车行业的快速脱碳成为一个优先事项。因此，化石燃料动力内燃机卡车的日子已经开始倒计时。

全球各国政府认识到不受约束的气候变化可能带来灾难性后果，同时，也关注到城市环境车辆废气污染排放对人类健康的有害影响，现正采取果断行动，加强废气排放监管，并制定实现净零排放的时间表。这将在未来几十年内推动汽车制造商在道路废气排放动力总成解决方案上逐步实现零排放。汽车原始设备制造商（OEM）和供应商正积极推动这一转型。

卡车电气化取得重大进展

过去18个月以来，卡车电气化取得了实质性进展。此前，IDTechEx在2021版报告中介绍了小批量生产的原型零排放卡车，如今，几乎所有汽车OEM都拥有了批量生产的电动卡车车型，要么承诺在下一年开始量产。另一方面，供应链端逐渐成熟，主要Tier 1供应商正在将大量资源投入零件电气化，并重点着手从传统内燃机动力系统向新能源方向的转型。

电动卡车成功应用的关键之一，是了解它们每日工作循环的能量需求。电池组的高成本意味着，尽可能降低电池组容量的同时仍能提供一整天的续航，可能是最具成本效益的解决方案。

因此，很多OEM都在提供咨询服务，与客户合作分析其运营所需要的日常续航，然后根据这些要求定制车辆和充电基础设施。模块化电池解决方案和电机尺寸的选择，将帮助客户获得适合其应用的车辆设计。与客户合作，是这些早期车辆成功电气化的关键。

燃料电池卡车可以提供长续航，但面临部署挑战

尽管电动汽车市场已经开始起飞，但当前锂离子电池技术的能量密度和比能量，意味着电动卡车的续航里程主要受到可携带电池的最大重量以及车内电池可用空间的限制。燃料电池技术为卡车OEM提供了一条更高续航的方案，同时还能大幅减少道路废气排放。

尽管这些技术充满前景，但具体部署仍面临一定的挑战，例如降低系统成本，推出足够的氢燃料加注基础设施，使燃料电池卡车出行更方便等。同样重要的是廉价低碳“绿色”氢燃料的供应，IDTechEx在这份报告中强调了这一点，这对燃料电池卡车证明其环境友好至关重要。

重型充电/加氢基础设施

充电/加氢基础设施对部署零排放卡车至关重要。所有卡车的电气化转型都需要足够的充电/加氢基础设施，以实现车辆的高利用率。对于短途城市工作周期，通常一天的运行不会耗尽电动卡车的电池，因此，低功率交流车辆段充电一般足以让大多数车辆在夜间为电池充电。

然而，一些长途卡车需要的日行驶里程，往往远超实际安装电池容量所能提供的续航。在这些情况下，需要在高速公路和定期装卸点安装专门为重型卡车设计的直流快充，以在不到一小时的时间内恢复续航。另一种选择是氢燃料电池卡车，这将需要完善的加氢站网络，以及制氢和运输基础设施。

本报告探讨了零排放卡车部署的驱动因素和障碍，包括总体拥有成本的考量。报告分析了零排放卡车OEM和供应商正在进行的开发及部署目标，并对该行业主要厂商的电动卡车和燃料电池卡车项目进行了详细的案例研究。报告详细调研了零排放卡车应用的关键使能技术，包括电池、电机、燃料电池、充电/加氢基础设施和氢内燃机等。

本报告旨在帮助卡车产业的厂商在这个充满前景的市场中规划未来。报告提供了电动卡车、插电式混合动力卡车和燃料电池卡车的80条预测线，对车辆销售、电池需求、燃料电池需求和市场规模进行了20年期市场预测，并对中型和重型卡车市场分别进行了预测。

本报告面向汽车价值链上的所有厂商，包括：卡车OEM、零件和系统供应商、电池和燃料电池制造商、充电/氢燃料加注基础设施开发商、车队运营商、政府机构、研究机构以及为零排放卡车部署提供资金的金融机构等。

若需要《电动和燃料电池卡车技术及市场-2022版》报告样刊，请发E-mail：wangyi#http://memsconsulting.com（#换成@）

七、什么是重型卡车？

这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。

八、如何画重型卡车？

1 画重型卡车需要一定的绘画技巧和知识，需要进行学习和练习。2 首先需要了解重型卡车的结构和各个部分的分布，这样才能画出准确的图像。在画图时需要注意每个部分的比例和位置。3 在画图时可以使用铅笔或者绘图软件，根据实际情况选择合适的工具。同时，可以参考一些重型卡车的图片或者模型，来帮助自己画出更加逼真的图像。学习不仅可以提升绘画技能，还可以了解该车型的结构和特点，对于对车辆设计、制造和维护等方面有兴趣的人来说，也是一种有益的学习。同时，通过绘画重型卡车，还可以增加对交通运输行业的研究和了解。

九、重型卡车后桥原理？

发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！载重汽车的后桥为驱动桥，其主要作用是：

(1)．将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；

(2)．承受汽车后轴的负荷；

(3)．通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；

(4)．汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。

十、如何选择重型卡车？

如何选购重型卡车

●在考虑选购重卡的时候，必须考虑到5个方面：

①重卡的运营环境和卡车的调配规划。选购之前，首先要明确选购重型卡车的类型和规格，可载运的货物，散杂货、矿砂、液态货还是化工品和危险品?卡车是否需要加固绑扎和避风挡雨附加设备?等等。在自认为全面考虑成熟上述条件后，不妨再考虑必须支付的养路费标准、车辆静态翻转力限度、道路运输车辆规范和综合法规、车辆的车轴数量、车斗容积和负载等。

②必须考虑重卡的耗油率。通常情况下，燃油消耗费用相当于重卡运输耗油量的l1％ ，目前随着油价的高位震荡，燃油费在重卡运输成本中的份额不断扩大，已经达到甚至超过30％。因此降低和控制卡车发动机的耗油率一直是卡车运输公司和各位车主不得不考虑的日常议事日程，而在选购新车的时候，一开始就十分重视重卡发动机的耗油率是否正常，显然可以起到事半功倍的效应。

③具体考虑重卡的性能，如卡车型号、宽度、高度、车厢制作材料、生产厂家、销售使用记录、返还保修率、发动机型号、性能、功率和制造厂家，等等。

④在选购的时候，当事人必须从相关法律法规角度，认真考虑重型卡车的人性化安全条件，其内容包括与职业劳动安全和卫生条件相关的重卡性能，如重卡驾驶室挡风玻璃视野、两侧反光镜、方向盘、离合器、照明灯、信号灯和法律法规要求的各种设备设施必须达到安全可靠标准；驾驶员坐椅、安全带、安全气囊和车辆牵引附件必须安全适用。车辆避碰系统和驾驶员疲劳警示系统必须完善，限速和刹车装置必须合格，驾驶室内外机械噪声符合国际标准，以及相关机械零部件质量合格，具有包换保修证书等等；

⑤在选购的时候，务必仔细检查包括驾驶室装饰在内的颜色、色彩、型号以及内外面貌、司机座椅和副驾驶座椅款式和面料质量。因为，干净、整洁、舒适、设备布局合理和内外装饰良好的重卡内外面貌有助于卡车运输公司或者车主美化公司形象，便于招徕生意，让卡车司机提高自尊心，安心工作，主动保养车辆和乐于其成。