日本汽车发动机技术起源？

一、日本汽车发动机技术起源？

人们都称日产为“技术日产”。丰田有混动，本田有世界梦，啃老本的马自达也有创驰蓝天。而“技术日产”走的路线是，放眼技术领域，哪块骨头难啃，就啃哪块。日产的发展史，就是一部技术更迭的血泪史。

始于天际线（skyline GT-R），凭借着骇人的优异操控和实力，在各种大赛上频频夺冠，刚出道就声名大震。

厚积薄发的第三代，在各种国际大赛上，斩杀保时捷、宝马等强劲对手，为自己赢得了“战神”的美誉。

日产的运动精神支柱，2007年正式脱离天际线系列，单独命名为GT-R进入市场，继续书写自己的战神神话。在日产，你既能找到被冠以“移动沙发”的舒适轿车天籁，也能找到纵横沙场、名震天下的跑车GT-R，还能找到日系越野杰出代表途乐，以及我们今天要提到的“小途乐”---途达。它满足了各个层次的消费者。

二、日产发动机十大技术亮点

日产发动机耐造，皮实，经济实惠。

三、十大汽车发动机排名？

Top10:路虎

发动机故障率：1.38%

平均每72辆车中就有一辆发生故障。

即使顶着“修不好的路虎”的标签，路虎也是千难万险，在十大最耐用发动机榜单中垫底，1.39%的故障率不知道打了多少键盘手的脸。虽然路虎在中国的质量确实一般，但是品牌认知度还是很高的，很多人还是把路虎当成信仰一样的品牌。

Top9:日产

发动机故障率：1.32%

平均每72辆车中就有一辆发生故障。

日产作为日系三大发动机之一，给我们的固有印象就是耐用，在变速箱上也很有技术含量。最重要的是关注国内市场。多次获得沃德十佳发动机，入选该榜单也不足为奇。

前八名：福特

发动机故障率：1.25%

平均每80辆车中就有一辆抛锚。

作为福特的百年美国品牌，发动机一直是福特新动力技术的代表之一。其Ecoboost发动机在美国获得了125项专利和专利申请，福特的这款发动机也不止一次被评为最佳发动机。

Top7:菲亚特

发动机故障率：1.18%

平均每85辆车中就有一辆发生故障。

菲亚特是十大汽车集团之一，包括法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等跑车和性能车，以及Jeep、道奇等属性较强的SUV品牌。但是，就自身而言，中国做得并不好。数量少但质量好，没毛病！

Top6:雷克萨斯

发动机故障率：0.99%

平均每101辆车中就有一辆发生故障。

雷克萨斯在国外还是很受消费者欢迎的，但在国内，雷克萨斯面临的是“口碑好，销量低”。高可靠性一直是其出名的资本，雷克萨斯也一直是JD Power美国汽车质量排名版的常客。这次入选十大引擎榜单，也是人气。

Top5:捷豹

发动机故障率：0.98%

平均每103辆车中就有一辆发生故障。

虽然捷豹被印度塔塔汽车收购，但在发动机稳定性方面，捷豹的故障率低于同公司的路虎。销量比不上我同学，发动机的可靠性是成功的。

Top4:沃尔沃

发动机故障率：0.90%

平均每111辆车中就有一辆发生故障。

沃尔沃是最早使用涡轮增压发动机的整车厂商（查成交价|参配|优惠政策）之一，发动机质量绝对是杠杠的。忘记最安全的标题。连发动机的可靠性都要争第四。其他汽车品牌怎么混？

Top3:奔驰

发动机故障率：0.84%

平均每119辆车中就有一辆发生故障。

奔驰的发动机也是沃德十佳发动机的常客，这个评选无可争议。作为唯一入围的德国品牌，奔驰给了BBA一张长脸。

Top2:丰田

发动机故障率：0.58%

平均每171辆车中就有一辆发生故障。

丰田的发动机整体性能中等，不算特别优秀，但也不会让人感觉很差。普通耐用的发动机更适合家用。“牢不可破的丰田”不是白来的。

Top1:本田

发动机故障率：0.29%

平均每334辆车中就有一辆发生故障。

四、摩托车发动机与汽车发动机技术上有什么差异？

这个其实广义上来讲都属于内燃机，汽油机。

目前摩托车发动机结构形式主要是单缸机，双缸机（V和L以及H），三缸机（L3）以及四缸机(L4和V4)，五缸六缸的也有，但是不多。比如金翼和GTL1600。

汽车发动机的结构形式基本都是L4较多，也有2缸和3缸的，以及4/5/6/8/10/12/16等，因为是多缸，排列形式主要是L,V,H形排列。

冷却方式上，摩托车主要是风冷，油冷以及水冷，汽车到目前来说基本全是水冷，保时捷的个别老爷车有风冷。

燃油供应方式上，目前汽车基本100%实现了燃油注入(Fuel Injection)，俗称电喷，摩托车大贸的基本全线电喷，合资和99%的国内产品都还停留在单缸化油器时代。

动力方面，一般摩托车偏向于提高功率，汽车一般偏向于提高扭矩。汽车发动机(仅讨论自然吸气发动机)一般最大扭矩在3500-5000转爆发，最大功率在6000转左右达到，而摩托车在扭矩和功率上要达到最大扭矩和功率所需的转速都更高。一般汽车发动机的转速很少超过7000转，但是摩托车4缸机超过20000转都是有的。

摩托车发动机更注重体积和重量，因为车体小的缘故。

一般来说，排量相同的情况下，气缸数越多，低转速扭矩越差，高转速功率越大，反之亦然。

目前的国产摩托车发动机，还没有一款是完全具有自主知识产权的，基本清一色仿本田CG，铃木GS，也有仿CB和雅马哈YB的，几十年基本没什么变化，倒是质量越来越差。

下面列一下当前国际上比较有名的摩托车发动机，汽车的就不列了，基本主流的L4/V6/V8不难找。

1、Ducati Monster 795 的90° L2发动机

2、BMW R1200 GS ADV著名的水平对置发动机

3、Harley Davidson 883 IRON的V2发动机

4、YAMAHA R6的L4发动机。日系四大家族L4发动机技术都非常了得。

5、HONDA VFR1200的V4发动机

6、BMW K1600 GTL的L6发动机

上一张图大家看看1960年本田的黑科技，至今让人汗颜。

[当时，本田赛车公司已经生产出了123ml直列四缸的RC146，面对咄咄逼人的对手，已是力不从心。赛车的极速从哪里来？当然是转速，转速越高功率就越大。在排量相同的前提下，如何有效提升转速来最大化地压榨功率？增加气缸数量则是最可行的方案了。于是，本田突破了125ml级发动机的缸数极限，丧心病狂地打造出了5缸GP版RC148。这是一台凝聚了本田技术精华的超级发动机，缸径和冲程为33×29毫米，总容量为124ml，每缸四气门的配气凸轮轴驱动器在三缸和四缸之间，最高转速突破20000rpm，最大功率超过了34马力，最高速度达210km/h！除了缸数令人吃惊，挡位的数量也让人大跌眼镜——技师为其设置了8个挡位。可以想象，想要骑好这辆净重只有85公斤的8挡小车不是一件容易的事情，更遑论在激烈竞争的复杂赛道上狂奔了，哪怕它的前制动采用了双蹄片鼓刹，坐在这辆窄窄的小车上高速奔跑如强风中飘落的柳叶，也是一场拿生命做赌注的冒险。]

五、汽车底盘十大技术排名？

1、沃尔沃

沃尔沃很多车型的底盘做工非常的平整，基本上没有凸起的部位，驾驶感受、舒适性也表现不错。

2、哈弗H8

哈弗H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗。

3、博越

博越号称最美中国车，变速箱和发动机的技术还是很有水准。

4、领克01

国产高端SUV当中，领克01的底盘表现毋庸置疑。

5、雪铁龙

雪铁龙底盘调校功力强是业内公认的，连宝马都购买它的底盘技术。

6、大众

大众车在底盘这方面做得就非常好，不管是什么级别的车型，机械质都感特别强。

7、奇瑞艾瑞泽7

8、奔驰

9、路虎

10、特斯拉

六、十大汽车发动机

十大汽车发动机

汽车发动机作为汽车的心脏，直接关系到车辆的性能和稳定性。在市场上，有许多备受推崇的汽车发动机，今天我们将为大家介绍十大汽车发动机，它们不仅在动力输出上出色，而且在燃油效率和可靠性方面都有着突出表现。

1. 引擎A

引擎A是一款颇受好评的汽车发动机，它采用了先进的燃烧技术，既具备高功率输出，又能保持低油耗。这款发动机在市场上备受瞩目，被广泛应用于各类高端汽车。

2. 引擎B

引擎B是一款多次荣获大奖的汽车发动机，它在提供动力的同时，还强调了环保性能。该发动机的研发团队不断推陈出新，为用户提供更加出色的驾驶体验。

3. 引擎C

引擎C是一款性能卓越的汽车发动机，其强劲的加速能力和平顺的动力输出让人称赞不已。无论在市区通勤还是高速公路行驶，引擎C都能表现出色。

4. 引擎D

引擎D是一款极具创新精神的汽车发动机，它采用了先进的材料和制造工艺，为车辆提供高效的动力输出同时降低了能耗。引擎D备受市场认可，深受消费者喜爱。

5. 引擎E

引擎E是一款融合了性能和可靠性的汽车发动机，其设计理念注重了细节和实用性。无论是在极端气候下还是在长途行驶中，引擎E都能稳定表现，受到用户一致好评。

6. 引擎F

引擎F是一款被业界广泛认可的汽车发动机，其出色的噪音控制和振动抑制让驾驶更加愉悦。引擎F的技术水平一直处于行业领先地位，为汽车行业树立了典范。

7. 引擎G

引擎G是一款注重实用性和耐用性的汽车发动机，其稳定性和高效性备受用户信赖。引擎G在市场上具有良好的口碑，为许多车型提供了可靠的动力支持。

8. 引擎H

引擎H是一款擅长长途驾驶的汽车发动机，其燃油经济性和持久耐用性备受认可。无论是在城市道路还是在乡村小路，引擎H都能发挥出色的性能，深受用户喜爱。

9. 引擎I

引擎I是一款兼具动力和节能的汽车发动机，其高效的燃烧系统和智能控制技术使其脱颖而出。引擎I在动力输出和燃油经济性方面均有出色表现，为用户带来更好的驾驶体验。

10. 引擎J

引擎J是一款具备领先科技的汽车发动机，其智能化设计和高效性能赢得了广泛赞誉。引擎J不仅在动力输出方面表现出色，而且在环保和安全性能方面也有很高的评价。

七、摩托车发动机和汽车发动机比那个技术含量更高?

摩托车发动机 体积限制 只能高转速 会拉发动机低寿命

汽车发动机 相对更耐用

八、十大最耐用汽车发动机？

具体哪款耐不耐用不好说 不过有梯队分层 第一梯队就是日系和德系（日系有很多优势 因为自然吸气寿命本来就比涡轮增压强太多了）

第二梯队是法系美系韩系（别小看韩系，在美国比德系吃香太多了 仅次于美系 日系 ）

第三梯队就是其他合资车 和奇瑞吉利BYD

九、飞机发动机和汽车发动机哪个技术高？

      飞机发动机技术高

      汽车发动机一般是活塞往复式内燃机，汽缸呈直列或v字型排列，烧汽油或柴油为主（也可添加部分其他燃料） 航空发动机燃气涡轮式的最普遍，和汽车发动机有本质区别。当然早先的航空发动机及现在的轻型和初级教练机、短途运输机也有活塞往复式的，但汽缸多呈圆周星形排列 航空发动机自重较轻，马力强劲，对散热问题较易解决，汽车发动机则相反 航空发动机多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之间，比汽油重，飞机用它作燃料不是他的比重小，而是他的热值较高，单位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，这样飞机就可以相对少带油（相比携带汽油、柴油），对提高飞机载重和增加航程有正面作用

十、世界哪个国家汽车发动机技术最好？

汽车发动机技术最好的，汽油机领域，是日本。柴油机领域，德国。

要论技术 涡轮增压追溯原型当属英国 第一个用在汽车上的是瑞典的萨博 可变正时当属日本 缸内直喷当属德国 要论技术好坏 要看在汽车上的应用 以上三种技术应用在汽车上很普遍 前者是在高原少氧的情况下普通发动机（自然吸气）无法使用应运而生的 后两者是在节省油耗而不失动力的市场竞争下产生的。 另外机械增压是在涡轮增压发动机低转速情况下的加速能不强，加速换档有明显的顿挫现象，不平顺作为辅助 可变进气是根据油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短 实现高扭矩节省油耗 这两者比较少见 目前在大众与通用汽车可以看到 各国有不同技术 也有在动力与节油上各有优势 不过以上技术 各国都可以独立生产