中国拉力赛车鼻祖？

一、中国拉力赛车鼻祖？

史上第一次跨越大洲的汽车拉力赛就发生在112年前的北京。时间：1907年6月10日；起始点：北京至巴黎；途经地：莫斯科、华沙、柏林、科隆、布鲁塞尔。不夸张地说，这或许就是北京历史上举行的首个具有世界影响力的国际体育赛事。在外国人的评述中，也被誉为“在任何汽车拉力赛中，始终没有哪一个比赛比‘1907年北京—巴黎汽车拉力赛’更具有传奇的色彩。”

不仅对世界汽车产业的发展产生了深远的影响，也有力地推动了人类汽车运动的普及。

触发了中国的众多有识之士引进汽车、创办汽车运输业的热情，短短一年后就将汽车运输引入中国。

二、wrc汽车拉力赛赛车参数？

该wrc汽车拉力赛赛车参数如下：

WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配，赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴的气压，相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力，赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿。

三、中国十大拉力汽车

中国十大拉力汽车

拉力赛是一项备受瞩目的极限运动，而中国作为全球汽车行业发展的重要一部分，也在拉力赛领域崭露头角。中国的汽车制造商们纷纷投入到拉力赛的领域，推出具有竞争力的车型，展现出技术实力和赛车文化。以下是中国十大拉力汽车，让我们一起来了解一下。

1. 吉利-幻速S3

吉利-幻速S3是一款备受瞩目的中国品牌拉力车，不仅外观动感时尚，性能也非常出色。其搭载的动力系统能够提供强劲的动力输出，让它在赛场上表现抢眼。

2. 长城-炫捷

长城-炫捷也是中国拉力赛场上的一匹黑马，其稳定的车身控制和卓越的悬挂系统使其在复杂路况下依然表现出色，备受车迷们的喜爱。

3. 比亚迪-唐

比亚迪-唐作为一款混合动力SUV，在拉力赛场上也有着不俗的表现。其动力输出平顺而稳定，加之优秀的操控性能，让其成为众多车手心目中的首选。

4. 马自达-昂克赛拉

作为日系品牌在中国拉力赛场上的代表，马自达-昂克赛拉凭借出色的性能和可靠性赢得了众多车手的青睐。其动力系统和悬挂调校均经过精心设计，确保在赛场上有出色表现。

5. 大众-高尔夫GTI

大众-高尔夫GTI作为一款家喻户晓的性能车型，自然也在中国的拉力赛场上留下了浓墨重彩的一笔。其操控性和动力输出均达到了极致水平，赛车手们对其赞誉有加。

6. 丰田-普拉多

丰田-普拉多作为一款越野SUV，在中国拉力赛场上也有着不俗的表现。其强大的动力输出和稳定的越野性能使其成为不少车手的首选，展现了丰田在赛车领域的实力。

7. 日产-途乐

日产-途乐作为一款标志性的越野车型，自然也在中国的拉力赛场上有着亮眼的表现。其可靠的性能和出色的越野能力让其成为车迷们心中的经典之选。

8. 奔驰-GLA

奔驰-GLA是奔驰品牌在中国拉力赛场上的代表之一，其豪华内饰和卓越性能赢得了众多车迷的喜爱。不仅如此，其领先的智能科技也让其在赛场上具备竞争力。

9. 保时捷-卡宴

保时捷-卡宴无疑是中国拉力赛场上的一颗明星车型，其动力系统和悬挂调校经过精心设计，表现出色。无论是在赛场上的稳定性还是操控性能方面，都具备出色表现。

10. 奥迪-Q5

奥迪-Q5作为一款豪华SUV，也在中国的拉力赛场上有着非常不错的表现。其动力输出平顺而强劲，操控性能出色，是许多车手梦寐以求的终极选项。

综上所述，中国的拉力赛场上涌现出了诸多令人瞩目的汽车品牌和车型，它们不仅展现了中国汽车制造业的实力，也为拉力赛事增添了丰富多彩的一笔。未来，随着中国汽车行业的不断发展和壮大，相信中国的拉力赛事也将迎来更加辉煌的明天。

四、中国赛车拉力赛鼻祖是哪位？

万科集团董事局主席王石先生、信中利集团董事长、中国越野拉力赛创始人汪潮涌先生作为中国体育产业投资的代表性人物之一，信中利体育产业投资的布局和未来的投资方向格外受人关注。12年前组建美洲杯帆船赛“中国之队”；5年前，信中利集团与中央电视台体育频道、国家体育总局汽摩中心联手创办了"中国越野拉力赛"，打造了中国自主知识产权的世界顶级汽车越野拉力赛。

　　他谈及创办大越野的初衷：“我们中国有世界最大的汽车市场，可是我们在赛车领域却没有像F1和达喀尔那样的国际知名赛事，看着央视这样的国家媒体只能转播别的国家的赛事，我们的心里有一种责任感，我想打造我们自己的赛车品牌，并把它推广到国际上去。” 在汪潮涌看来，中国在全球的汽车占有量也是全球第一。赛车爱好者人群也是非常大。所以这个品牌价值以及潜力是非常大的。而赛车和赛事对这个市场肯定是最有价值的，"

　　我们的赛事这几年一直呈蓬勃发展之势，去年共有600辆车，3000人参与赛事，沿途八个省市自治区，一行人浩浩荡荡的驰骋在丝绸之路上，通过央视的直播平台，为沿线城市招商引资，也为开发西部的旅游资源，带来了巨大的经济效应，所以对于这种有巨大综合效应的赛事我们是非常看重的。”

　　他谈到：随着"一带一路"国家战略的深化，以及体育产业升级为国家战略支柱产业，中国越野拉力赛作为国际知名赛事品牌，也迎来了发展的"黄金期"。此外他还讲到，最初选择赛道时，就是想让大众关注起我们祖国的大西部。达喀尔的前主席也随我们走过全程赛道，他当时非常兴奋，他也曾表示，中国西部的地形地貌完全可以媲美达喀尔的赛道甚至超越达喀尔。

　　他把很大精力放在大越野上，各种社会活动都是与体育、户外息息相关的这也渗透到他工作的方方面面。他表示拉力赛本身就是我们很重要的一个投资项目而且是立主打造中国有影响力的赛事品牌的。

五、拉力赛车起源？

“拉力”一词源于英语“Rally”,本意是“集结与恢复”。正式使用“拉力”一词作为这一类汽车比赛的名称应该始于1911年1月“蒙特卡洛汽车拉力赛”,在此之前没有采用这个称呼。

而以拉力赛形式进行的汽车比赛的源头则可追溯到1894年由一家巴黎的报社发起的“巴黎-里昂”非马拉车赛。

六、拉力赛车重量？

FIA规定的最低重量为600公斤。一般是:单体壳50公斤,发动机90公斤,前部7.5公斤,后部11公斤,变速箱40公斤,离合器0.9公斤,车轮10公斤,车手70公斤。加上悬挂等。 参赛资格 就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA(国际汽车联合运动理事会,简称“国际汽联”。

七、为什么拉力赛车要叫拉力赛车.为什么拉力赛车要叫拉？

英语里面是Rally意思是集合、聚集的意思。拉力赛原本就是一堆车聚集起来，分赛段进行比赛的赛事。所以就有了个名字Rally Racing音译过来就成了拉力赛

八、拉力赛车排量？

拉力赛车分级

根据国际汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2 500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力）。同时对于赛车改装后的尺寸、质量以及排量、功率等都有严格的标准。

比赛赛车主要分成A组和N组。

A组赛车

又称改装组赛车，除保留赛车外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装，如采用较大的制动器，加强悬挂系统及更换变速器等。

依据发动机排量不同，A组义分为A5组（1 400毫升以下）、A6组（1 401毫升～1 600毫升）、A7组（1 601毫升～2 000毫升）和A8组（2 001毫升以上）四个级别。其中A8组只有厂商车队才能参与，每站的前八名能获得积分，分别是10、8、6、5、4、3、2、1。

N组赛车

又称原厂组赛车，它只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须维持民用车的标准，不允许改动。参赛者一般为业余选手或新手。

依据发动机排量不同，N组义分为N1组（1 400毫升以下，含1 400毫升）、N2组（1 401毫升～1 600毫升）、N3组（1 601毫升～2 000毫升）和N4组（2 001毫升以上，含2 001毫升）4个级别。

同时规则规定，每一站比赛中，每组最少要有5辆赛车参赛，如果参赛车辆不足5辆，则赛车将归入上一组别参赛。

九、拉力赛车等级？

摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车

十、拉力赛车换档？

好象不是什么十字波箱,是机械半自动的波箱,只有往上推和往下拉两种选择的,具体用处是缩短换档时间而达到减少马力损失,基本原理是采用了双离合器,在一个档位快完毕时第二离合已经把下一个档位准备好,这就可以达到以最短时间升或降档,这种档位基本可以精确到0.0几秒,由于造价太高,而且不太适合与日常使用(耐用性不高),所以只能广泛用于赛车行业