现代wrc车型？

一、现代wrc车型？

答：现代wrc车型是赛车型。

现代汽车频繁参加国际顶级赛事，目的是以赛促研、试炼尖端技术，以反哺民用车型。在刚刚结束的广州车展上，伊兰特N收获媒体盛赞，犀利激进的运动外观下，搭载了现代汽车行业领先的发动机、变速器，百公里加速仅需5.3s，为用户带来强劲的驾驶快感。

二、wrc车型规则？

FIA规定，参与WRC的赛车，必须为年产量为2500台以上的量产车改造。

RC1赛车使用1.6T直列四缸涡轮增压发动机，没错，和大部分家用车结构差不多，但可以爆发出大约380马力，400牛米扭矩。

赛车全部使用4WD四轮驱动，前麦弗逊、后独立悬挂。

全部改装6速序列式变速箱，这种变速箱换档速度大约是家用变速箱的十分之一。

三、wrc车型介绍？

WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。WRC是“World Rally Championship（世界拉力锦标赛）”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally（集结）”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。

参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。

1.引擎

WRC赛车的2.0升引擎本体跟原来市售车的相同，不同的是它是一部搭配了涡轮增压马力猛兽，最大马力可达300hp，同时并搭配四轮驱动。为了要迅速停下如此高速度的赛车，需要有加大的碳纤维煞车盘片，大小几乎跟一般车的轮圈直径相同。

2.变速箱

通常WRC赛车会搭配六前变速箱，通常这个序列式的变速装置会装配在仪表板附近，而不是一般车辆看到的手排。车上也有离合器踏板，但除了从起跑线起跑以外，其它的时间不大需要用到。驾驶只要推拉变速拨杆，其它的动作都由计算机控制。WRC赛车速度每小时超过200km，每十分之一秒都关系胜负，因此不能浪费时间在变速上面。WRC赛车的换档时间大约只需50毫秒，这大约比市售车快了10倍。

3. 轮胎

为了提升抓地力及安全性，WRC赛车搭配了巨大的18吋胎，雪地则用15吋胎，而轮胎的更换极为频繁。如果你听到车队人员一场拉力赛更换七次的轮胎也不要感到惊讶。在柏油路上，车辆需要平滑的光头跑车胎，雨天就要换成有排水沟纹的雨胎。在碎石路上，轮胎必须厚实以防路上碎石的敲击。在雪地上，加钉的轮胎则是标准配备。

四、wrc车手排名？

Top1: 奥特·塔纳克 (Ott Tnak)

塔纳克在241个赛段中夺得73个第一，并且在积分榜上以领先第二名36分的巨大优势拿下2019 WRC车手总冠军。

Top2: 塞巴斯蒂安·奥吉尔 (Sébastien Ogier)

曾经蝉联6届WRC冠军车手奥吉尔在2019年的比赛中接连发挥失利，不仅速度不如往年快并且在其中一个赛段出现撞车失误，显然是由于奥吉尔今状态不佳，因此他仅拿到年度季军。

Top3: 蒂里·诺伊维尔 (Thierry Neuville)

效力于现代车队的比利时车手诺伊维尔在2019年的比赛中表现勇猛，年初几场比赛的状态能看出他在向冠军发起冲击。但在智利站的一次撞车事故中，诺伊维尔左脚受伤影响了几站的发挥。随着伤病痊愈，诺伊维尔之后的成绩继续向好，最终摘得2019 WRC年度亚军。这种不轻言放弃的竞技精神让车迷非常感动。

Top4: 埃尔芬·埃文斯 (Elfyn Evans)

2019年埃文斯的信心、状态和发挥都有了明显的提升，打破了自己先前的赛段纪录。但埃文斯也经历了意外和伤病的困扰，一场比赛中他的嘉年华赛车右前部掉入坑里，从第一掉落至第三；另一次飞坡落地伤到了他的背部。虽然年度车手榜第五的成绩并不靠前，但2019年他付出了巨大的努力。可以说除了三位冠亚季军外，埃文斯是2019年表现最佳的WRC车手。

Top5: 丹尼·索尔多 (Dani Sordo)

索尔多2019年稳定的发挥让他再次成为WRC中最值得信赖的车手，尽管葡萄牙站他的现代i20赛车出现油压问题，让他丢掉了领先位置，但这位西班牙车手不愿过多抱怨。2019年车手积分榜第八的成绩对于索尔多的真正实力来说是相对低估的，期待他来年有更好的表现。

Top6: 卡勒·罗万佩拉 (Kalle Rovanper)

斯柯达车队19岁的年轻芬兰车手罗万佩拉第一年参加WRC就在5站比赛中拿到积分，这个表现值得肯定。罗万佩拉在2019年WRC车手积分榜上排名第12，他也是斯柯达车队该赛季表现最好的车手，极具黑马潜质。

Top7: 泰穆·苏宁恩 (Teemu Suninen)

M-Sport车队的车手苏宁恩全年的表现冲劲很猛但失误也多，因此分站成绩忽高忽低。这也让这位25岁的年轻车手认识到稳定发挥需要一定的耐力和定力，不过苏宁恩总体成绩尚可，他在2019年WRC车手积分榜上排名第9，期待2020年他能有更稳定的发挥。

Top8: 埃萨佩卡·拉皮 (Esapekka Lappi)

芬兰车手拉皮2019年的表现十分顽强，上半年他一直尝试把雪铁龙C3赛车开得尽可能快。然而赛车在德国站和西班牙站都出现了发动机故障，因此制约了他的成绩，拉皮在2019年WRC车手积分榜上排名第10。但这位车手的表现非常职业，没有任性发脾气，反而是和车队技师一起寻找解决问题的办法，令人敬佩。

Top9: 嘉利-马蒂·拉特瓦拉 (Jari-Matti Latvala)

丰田车队的车手拉特瓦拉在2019年WRC车手积分榜上排名第7，他也是2019成绩最佳的芬兰车手。然而拉特瓦拉在年初一直背负着巨大压力：如果今年表现不佳，2019可能是他的最后一届WRC。年初比赛压力受到影响拉特瓦拉出现较大失误，但是在马基宁的鼓励下拉特瓦拉重试信心，在之后的比赛越战越勇，取得了不错的成绩。

Top10: 克里斯·米克 (Kris Meeke)

英国车手米克目前效力于丰田车队，他在2019年WRC车手积分榜上排名第6，在车队里仅次于年度冠军塔纳克。如果他在比赛中能避免一些导致翻车的低级失误，成绩还将继续提升。总之，外界持续看好这位车手。

五、wrc拉力车车型介绍？

WRC拉力赛车是世界拉力锦标赛的比赛用车，由各大车厂设计和制造，如英国的MG6、法国的Citroen C4、瑞典的Volvo S60、日本的Toyota Corolla、美国的Ford Focus RS等。这些车型都具有极高的性能和稳定性，能够在恶劣的比赛环境下保持出色的性能。它们通常搭载高性能的引擎和悬挂系统，以及专业的拉力赛车轮胎，以提供更好的抓地力和操控性。WRC拉力赛车的驾驶室通常采用防滚翻设计和安全带系统，以确保驾驶员在比赛中的安全。此外，这些车型通常还配备有专业的通讯设备和导航系统，以便驾驶员与领航员进行沟通和定位。总之，WRC拉力赛车是世界拉力锦标赛的核心元素，代表了当今拉力赛车的最高水平。

六、wrc拉力赛车型？

车型有斯巴鲁的翼豹WRX八代（Impreza WRX 8），三菱的枪骑兵EVO 10代（Lancer Evolution X），标致的207两厢，雪铁龙的C4（世嘉）两厢，福特的Focus（福克斯）两厢，斯柯达的晶锐两厢，蓝亚旗的Delta，早期的其实还有大众的Golf（高尔夫）两厢、奥迪A4 RS WRC系列、丰田卡罗拉WRC系列。车队有斯巴鲁车队、大众斯柯达车队、道达尔雪铁龙车队、三菱车队（已退赛还未归）、BP福特车队、福特厂商车队、蓝亚旗车队、标致车队、阿尔派车队、塔尔波特车队等等

七、wrc和拉力车型区别？

WRC（世界拉力锦标赛）和拉力车型之间的区别主要体现在以下几个方面：

1.赛事级别：WRC是国际汽联（FIA）认可的国际赛车赛事，而拉力赛车则是一种私人赛车，通常在业余水平进行比赛。

2.车型设计：WRC赛车是基于量产车型设计的，而拉力赛车则需要满足特定的规则和要求，通常由专业设计师设计。

3.动力系统：WRC赛车使用的是燃油发动机，而拉力赛车使用的是电力驱动系统。

4.行驶速度：WRC赛车的最高时速相对较低，一般在60-80公里/小时之间，而拉力赛车的最高时速可以达到100公里/小时以上。

5.比赛形式：WRC的比赛形式是计时赛制，即在规定时间内完成赛道上的比赛项目，而拉力赛车的比赛形式则是竞速赛制，即在固定的时间内跑完全程。

因此，WRC和拉力车型在赛事级别、车型设计、动力系统和行驶速度等方面存在明显的区别。

八、雪铁龙wrc车型都有哪些？

雪铁龙参加过WRC（世界汽车拉力锦标赛）的车型有爱丽舍、赛纳、C4等。其中，爱丽舍在2004、2005、2006三届WRC总冠军；赛纳在WRC赛事中表现优秀，是冠军原型车，也使国人迅速摆脱了对雪铁龙就是富康、爱丽舍的刻板印象。

如果你对雪铁龙WRC车型感兴趣，可以继续向我提问。

九、wrc2021车型？

福克斯，C4，斯巴鲁，Xsera, 铃木，三菱（最后两个是J-WRC的）

十、wrc有跑车车型吗？

有的，

斯巴鲁翼豹WRXSTI

为了在WRC赛场上有自己的一席之地，斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。

三菱LancerEvolution

出于和STI同样的原因被研发和量产，并在斯巴鲁三连冠后的1998年，力压宿敌赢得年度车队总冠军。LancerEvolution也就此登上神坛。

丰田CelicaGT-FourST185

90年代，丰田的Celica已经是一款长期运行的经济型跑车。在1990赛季，它曾协助赛恩斯拿下年度车手总冠军，并于1993-1994赛季连续拿下车队总冠军。不幸的是，他们的后续车型ST205由于一些创造性的规则破坏而被禁止参加一年的比赛。

蓝旗亚Stratos

轻型意大利超级跑车通常是为了在铺设好的赛道上发挥出史诗般的性能而制造，但蓝旗亚Stratos却与这种趋势背道而驰，专门为主导新成立的WRC赛事而制造。凭借疯狂的速度和灵活性，Stratos在1974年、75年和76年赢得了WRC冠军。

菲亚特Abarth131

菲亚特凭借他坚固的可靠性和应对崎岖地形、乡土小路的实力，成为WRC比赛的主要用车。Abarth131在77年、78年和80年赢得了WRC冠军，是WRC早期的一个传奇。