汽车做止震板好吗？

一、汽车做止震板好吗？

好

车门加装止震板,不会改变车体的自身结构,对车门寿命是没有任何影响的。值得一说的是,加装反而会对车体钢板起到防锈作用。

止震板满贴条贴的主要差距，就是在隔音效果方面。条贴止震板，可以有效地消除怠速或在行驶中，铁皮产生的低频震动而导致低频噪声波段。

而满贴止震板，则是把高频给消除掉，但我们要知道的是，车内的噪声主要是以低频噪音，所以选用满贴止震板，降噪效果肯定是不怎么明显的。

二、汽车沥青止震板作用？

沥青止震板也是一种很好的隔音降噪的材料。

首先要知道噪音的产生原理是因为每样物体都会振动，因为物体的物质都有自身的阻力系数，不同材质形状的物体阻力系数不同振动频率也就不一样，所以照应就是有不同频响段的声音组合成的不和谐的声音的统称。

沥青止振版就是依靠离清的自身的粘性粘贴在钣金上，对钣金成形成约束式的阻力层，从而达到一个降低车体钣金的共振一个特点，但是在汽车制造中，因为成本相对低廉，有的会在底盘，车门后备箱，后轮弧等钣金位置，一次冲压成形，从而降低离心，在冬天低温会发脆，夏天会融化的一些特性，只是，近几年，人们对环保的要求越来越高，由沥青为主要成分生产的止振板也逐步会被淘汰出市场，同时，如果现在汽车装饰店还在使用这些材料作为隔音降噪产品，那一定是不要使用了，首先，手工粘粘的力度肯定不如车辆装配线上一次性冲鸭上去的力量，时间久了会出现脱离现象

三、汽车止震板怎么选？

通过看里面的丁基胶含量占比例，以及是否绿色环保来选择。

四、汽车止震板如何清除？

可以用有机溶剂清理，丁基橡胶也用做口香糖用，看看清除口香糖的办法。丁基胶的使用温度范围在-40度—120度，温度降低会相对变硬，高度过高强度会变低，直至融化。

先将贴在玻璃或商品表面的不干胶装饰物撕掉,用温水(冬季应用热水)把毛巾湿透,在不干胶痕迹处反复擦拭两遍;再用温湿毛巾打上肥皂,在痕迹处反复擦拭几遍;最后用清洁的温湿毛巾将肥皂沫擦净。只要利用平时家里存放的酒精、汽油、或者是指甲油稀释液就可彻底的去除这些不干胶，同时护手霜也可达到去除不干胶的效果。

五、汽车做隔音后止震板的止震原理？

当止震板当止震板贴在金属表面时，降低车身铁皮震动，这是发声的根本部位入手降低震动，可以有效降低噪音产生。在汽车噪音中，发动机噪，路噪，胎噪等结构噪音产生的主要原因是震动，最合理的解决办法就是制震。止震板也叫阻尼隔音止振板，是由丁基橡胶、铝板组成。丁基橡胶阻尼层贴到车的钢板上使钢板震动频率减少，铝板的主要作用是约束阻尼，减震时使丁基橡胶阻尼层弯曲度变的更小，从而达到最佳的止震效果。同时丁基橡胶阻尼层密度很大，贴上后同时可以有效减少噪音传入。扩展资料：

1、吸音棉：主要作用消声把声能转化为热能，通过它内部特殊排列的孔洞，使声音进去之后与材料孔壁发生摩擦，能量转换，达到降噪作用。

2、隔音棉：主要是隔绝噪音传入驾驶室内，配合止震产品和吸音产品一起使用。纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等，隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。

3、STP晶片：是一种富有弹性的三层物质构成的多功能的声透镜，主要成份是饱和的丁基胶加上高密度的聚氨酯泡沫复合而成，晶片表面覆盖着一层铝箔，可有效的分散震动波。

六、国产止震板哪个品牌好？

国产大能隔音好

大能之所以被称之为品牌，是因为大能提供了一种超越一般产品的超强功能和超值体验。

让车友在简单的了解，体验后就可以享受到大能带来的超强舒适享受。也正因此大能获得了无数的奖项。被行业，车友广泛认可！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

七、汽车止震板多厚合适？

汽车止震板的厚度应根据车辆型号和使用环境而定，一般情况下适当增加止震板的厚度可以提高汽车的稳定性和减少噪音。但是过于厚重的止震板会影响汽车的悬挂，导致行驶不稳定和油耗增加。因此需要根据具体情况进行选择。

八、汽车止震板有用吗？

有用

看个人需求，如果是感觉车内噪音比较大的情况下，还是非常有用的。当止震板当止震板贴在金属表面时,降低车身铁皮震动,这是发声的根本部位入手降低震动,可以有效降低噪音产生。

在汽车噪音中,发动机噪,路噪,胎噪等结构噪音产生的主要原因是震动,最合理的解决办法就是制震。 止震板也叫阻尼隔音止振板,是由丁基橡胶、铝板组成。

九、汽车用止震板隔音棉哪个品牌好？

国内的几个老品牌都很好的。汽车隔音发展到今天，已有10多年历史了，年头长的大品牌的这几家材料本质上没什么区别，环保、阻燃、耐老化性能优异，肯定经得起考验。要说到隔音效果，材料厚度更厚的，说明隔声量越高，就越占优势。另外，施工工艺也是决定隔音效果好坏的一个重要因素。所以为保证效果，建议施工车门、底板，后备箱等重点部位时，均应满贴止振垫和隔音棉，而且要贴到位，不能忽视任何不起眼的角落。

十、汽车做隔音后止震板的止震原理是什么？

止震板全称阻尼隔音止振板。

止震板是由丁基橡胶+铝板组成。

丁基橡胶阻尼层贴到车的钢板上使钢板震动频率减少，铝板的主要作用是约束阻尼，减震时使丁基橡胶阻尼层弯曲度变的更小，从而达到最佳的止震效果。

同时丁基橡胶阻尼层密度很大，贴上后同时可以有效减少噪音传入。

NVH就是Noise（噪音）、Vibration（震动）和Harshness（声振粗糙度）的缩写，汽车是由数千个机械部件组成的，行驶中的机械振动是不可避免的，而机械运动时必然会产生噪音，这也就是为什么将震动和噪音一起研究的原因。也就是说，车辆行驶时车内人员感知到的多数感觉都属于NVH可控的范围，所以说NVH是一台车驾乘舒适的保障。

先说说N和V吧，汽车的噪音无非来自这几个方面：

发动机噪音：包括进排气系统噪音和运动噪音。

发动机在运行过程中进排气两个冲程是瞬间完成的，这期间会产生很强的气流噪音；另外就是机器运行时的震动噪音。

轮胎噪音：也就是俗称的胎噪。一般是由车轮旋转时轮胎花纹里的空气流动导致的，同时路面条件也会影响胎噪。

风噪：汽车行驶时周围气流振动导致的噪音：另外由于车体并不是全密封的，各种缝隙会导致气流相互作用或者空腔共鸣，这些都会发出噪音。

其他噪音，一般是由于行驶时的震动传递到车身上引起车身振动导致的噪音。

如何提升NVH性能

对于所有厂商来说，NVH都是个大工程，很多人认为发动机变速箱是大难题，孰不知NVH其实是个更难搞定的难题。

首先，从一台车设计之初就需要考虑很多因素。

首先要解决的是振源的问题，振源包括了发动机的布置方式以及和车身的连接，还有就是发动机进气口、内部构造和排气系统的研究。由于振动事无法避免的，但是各个部件之间的共振是可以避免的，这就需要分别调整各个部件间的联系和振动频率以达到最佳状态。

振源得到一定程度抑制后，就需要从振动传递的角度去解决问题了。一般发动机舱和驾驶室之间的隔音棉和防火墙就是从隔绝振动传递的角度去解决噪音问题的。

底盘也是振动和噪音的主要来源之一，路面起伏会通过轮胎、悬架、车体传递到车厢内部。而这其中涉及的就会很复杂了，可以这么说，地盘NVH的研究除了轮胎悬架外，还包括传动系统和转向系统。但是胎噪是底盘噪声的主要来源，由于无法改变路况，所以只能通过使用静音轮胎来解决了。

车身NVH同样是个很综合的话题，这其中包括了结构噪声和空气噪声。结构噪声就是汽车上各种部件产生的噪声，空气噪声就是由空气振动传递到车内的声音。比如有的车，发动机噪声抑制得很好，但是底盘隔音和车身密封性一般，跑起来跟漏风的感觉一样，所以可以看出NVH的提升，除了优化车身结构外各相关部件对噪声的吸收和阻隔也很重要。

NVH在汽车界常被戏称为“玄学”，因为它涉及的面太多了，在一台车的开发过程中，NVH部门和所有技术部门打交道并不稀奇。

车内静谧性给用户的感受是最直观的，NVH在这方面起到了决定性的作用，这也就是NVH能占一台车的研发费用的两成甚至更高的原因。所以，千万别把隔音这事想得太简单，隔音好不好很大程度上在一台车出厂时就决定了，而所谓的加装密封条和贴止震板等方法很大程度都是心理安慰罢了。