拉力赛车起源？

一、拉力赛车起源？

“拉力”一词源于英语“Rally”,本意是“集结与恢复”。正式使用“拉力”一词作为这一类汽车比赛的名称应该始于1911年1月“蒙特卡洛汽车拉力赛”,在此之前没有采用这个称呼。

而以拉力赛形式进行的汽车比赛的源头则可追溯到1894年由一家巴黎的报社发起的“巴黎-里昂”非马拉车赛。

二、拉力赛车重量？

FIA规定的最低重量为600公斤。一般是:单体壳50公斤,发动机90公斤,前部7.5公斤,后部11公斤,变速箱40公斤,离合器0.9公斤,车轮10公斤,车手70公斤。加上悬挂等。 参赛资格 就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA(国际汽车联合运动理事会,简称“国际汽联”。

三、为什么拉力赛车要叫拉力赛车.为什么拉力赛车要叫拉？

英语里面是Rally意思是集合、聚集的意思。拉力赛原本就是一堆车聚集起来，分赛段进行比赛的赛事。所以就有了个名字Rally Racing音译过来就成了拉力赛

四、拉力赛车排量？

拉力赛车分级

根据国际汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2 500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力）。同时对于赛车改装后的尺寸、质量以及排量、功率等都有严格的标准。

比赛赛车主要分成A组和N组。

A组赛车

又称改装组赛车，除保留赛车外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装，如采用较大的制动器，加强悬挂系统及更换变速器等。

依据发动机排量不同，A组义分为A5组（1 400毫升以下）、A6组（1 401毫升～1 600毫升）、A7组（1 601毫升～2 000毫升）和A8组（2 001毫升以上）四个级别。其中A8组只有厂商车队才能参与，每站的前八名能获得积分，分别是10、8、6、5、4、3、2、1。

N组赛车

又称原厂组赛车，它只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须维持民用车的标准，不允许改动。参赛者一般为业余选手或新手。

依据发动机排量不同，N组义分为N1组（1 400毫升以下，含1 400毫升）、N2组（1 401毫升～1 600毫升）、N3组（1 601毫升～2 000毫升）和N4组（2 001毫升以上，含2 001毫升）4个级别。

同时规则规定，每一站比赛中，每组最少要有5辆赛车参赛，如果参赛车辆不足5辆，则赛车将归入上一组别参赛。

五、拉力赛车等级？

摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车

六、拉力赛车换档？

好象不是什么十字波箱,是机械半自动的波箱,只有往上推和往下拉两种选择的,具体用处是缩短换档时间而达到减少马力损失,基本原理是采用了双离合器,在一个档位快完毕时第二离合已经把下一个档位准备好,这就可以达到以最短时间升或降档,这种档位基本可以精确到0.0几秒,由于造价太高,而且不太适合与日常使用(耐用性不高),所以只能广泛用于赛车行业

七、拉力赛车型？

拉力赛场，除了三菱EVO、斯巴鲁WRX，还有就是丰田的Celica。

1989年第五代Celica（T180）上市。这一代Celica在造型方面同样受到时代的影响，没有了之前棱角分明更加圆润的造型能够有效的减小风阻。外形上最明显特征就是增加了跳灯设计。在动力方面高性能车型Celica GT-Four（ST185）采用四轮驱动，升级后的第二代3S-GTE引擎；通过将中冷器由第一代的水冷改为传统的风冷，微微上调至8.8:1的压缩比，使用全新Twin entry技术的CT26涡轮增压器（大家所熟悉的双涡流或双涡管）以及简化引擎结构与降低重量等一些列措施；将动力提升至225Ps/6000rpm、304N.m/3200rpm。ST165Celica GT—Four成为了丰田的第一台全轮驱动拉力赛车，也让丰田在WRC这最高水平的竞技舞台上有了一席之地。它采用的是2.0升涡轮增加发动机是其后三代赛车的动力来源。

八、十大日本拉力赛车

作为世界著名的汽车拉力赛事之一，十大日本拉力赛车赛事自1987年首次举办以来，已经成为了世界汽车运动界备受瞩目的盛事之一。本文将带您深入探索这些引人入胜的拉力赛车赛事，了解其背后的故事和精彩。

1. 东日本拉力锦标赛

东日本拉力锦标赛作为日本拉力赛事中的“明星赛事”，吸引着大批顶尖车手和汽车制造商的关注。这一赛事不仅考验着车手的驾驶技术和团队合作能力，也展示了汽车制造技术的最新成果。

2. 北海道拉力赛

每年举办的北海道拉力赛被誉为是日本拉力赛事中的“最美赛道”。穿行在北海道美丽的风景之间，车手们需要应对各种挑战，从而展现出真正的驾驶技术和胆识。

3. 富士山拉力挑战赛

富士山拉力挑战赛作为日本拉力赛事中的一大看点，吸引着众多汽车爱好者的目光。赛道沿着富士山蜿蜒而上，考验着车手的驾驶技术和对赛道的熟悉程度。

4. 鸟取拉力赛

位于鸟取县的鸟取拉力赛是日本拉力赛事中的传统赛事之一，也是车手们争夺荣耀的舞台。赛道的复杂性和变化性给了车手们充分发挥的空间，也成为了观众们的一大看点。

5. 九州拉力挑战赛

作为日本南部的重要拉力赛事，九州拉力挑战赛承载着特殊的地域文化和赛车传统。车手们需要在赛道中展现出对车辆的驾驶控制能力和对赛道环境的适应能力。

6. 长野拉力锦标赛

长野拉力锦标赛作为日本本土拉力赛事的代表赛事之一，拥有着独特的赛道和激烈的比赛氛围。各种地形和天气的挑战让这一赛事备受车手们的瞩目。

7. 关东拉力挑战赛

作为东京及周边地区的重要拉力赛事，关东拉力挑战赛吸引着无数车迷和赛车爱好者前来观赛。赛道的复杂性和挑战性为这一赛事增添了诸多看点。

8. 静冈拉力赛

静冈拉力赛作为以速度和技术见长的拉力赛事，吸引着许多速度狂和赛车发烧友的关注。车手们在赛道上展开激烈的角逐，争夺最终的胜利。

9. 名古屋拉力挑战赛

作为日本中部地区的重要拉力赛事，名古屋拉力挑战赛展现了日本汽车文化的独特魅力。车手们需要在复杂多变的赛道上发挥自己的驾驶技术和智慧。

10. 奈良拉力挑战赛

奈良拉力挑战赛作为日本拉力赛事中的终极挑战，吸引着众多优秀车手和车队的参与。在赛场上，只有真正的强者才能够脱颖而出，赢得最终的荣耀。

九、十大拉力赛车现代

十大拉力赛车现代

拉力赛作为一项古老而又现代的赛事，吸引着无数车迷的关注和热爱。而在当今的赛车界，现代化的技术不断推动着拉力赛的发展，让赛车变得更加强大、更加精密。在众多拉力赛中，有着一些备受瞩目的赛事，成为了拉力赛车的风云之选。

以下是十大拉力赛车现代，它们代表了当今赛车界的精华所在：

1. 世界拉力锦标赛（WRC）

WRC作为拉力赛界的顶级赛事，汇聚了世界各地最顶尖的赛车手和车队。其赛道设计考验着赛车的操控性和性能，同时也是技术革新和挑战的舞台。WRC赛事的现代化表现在赛车技术的不断进步和赛事组织的规范化，使之成为了拉力赛中的一颗明珠。

2. 世界耐力锦标赛（WEC）

WEC是另一项举世闻名的赛事，拉力赛车在其中展现出了持久性和耐力的优势。赛车在长时间内的高强度比赛中展现出其现代化的技术水平，不仅是速度的体现，更是工程和科技的结晶。WEC赛事的现代化体现在赛车的动力系统和燃料效率等方面的不断提升。

3. 横穿沙漠拉力赛（Dakar Rally）

被誉为拉力赛中的“世界杯”级别的Dakar Rally，让赛车手面临着极端的地形和气候挑战。现代的Dakar Rally不仅是一场速度与技术的较量，更是对赛车及赛车手全方位能力的考验。赛车的现代化表现在其越野性能和可靠性的提升，使之成为了极限运动中的经典之作。

4. 美洲拉力赛（Rally America）

Rally America作为美洲地区的顶级拉力赛事，吸引了众多拉力赛爱好者和车队的参与。现代化的赛车技术和赛事组织，让这项赛事跻身世界级别，并成为了发展最快的拉力赛之一。在Rally America赛场上，拉力赛车的现代化体现在驾驶辅助系统和车体设计等方面。

5. 澳大利亚拉力锦标赛（ARC）

ARC作为澳大利亚地区的主要拉力赛事，展现了大陆性地形和多样化气候条件下的拉力赛特点。现代的ARC注重环保和可持续性发展，赛车技术的现代化体现在对环境友好的动力系统和材料运用等方面。ARC的赛事精彩纷呈，吸引了全球的关注。

6. 中国拉力锦标赛

随着中国赛车产业的崛起，中国拉力锦标赛正日益受到关注和支持。现代中国拉力赛注重技术创新和赛事安全，赛车性能的现代化体现在动力输出和操控系统等方面的提升。中国拉力锦标赛的发展势头迅猛，将为国内赛车运动注入新的活力。

7. 欧洲拉力赛锦标赛（ERC）

ERC作为欧洲地区最重要的拉力赛事之一，吸引了来自世界各地的车手和车队的竞争。现代ERC赛事注重赛场安全和赛事公平，赛车的现代化表现在其智能化系统和数据分析等方面。ERC的赛事节奏紧凑，赛道设计独特，引领着拉力赛的潮流。

8. 亚太拉力赛锦标赛（APRC）

APRC作为亚太地区最具影响力的拉力赛事之一，展现了地区多样性和挑战性。现代APRC强调技术创新和可持续发展，赛车技术的现代化体现在其环保性能和节能设计等方面。APRC的参赛车队众多，赛事紧凑激烈，成为了世界级拉力赛事的重要一环。

9. 非洲拉力锦标赛

非洲拉力锦标赛作为拉力赛在非洲地区的代表性赛事，展现了大陆广袤的地形和独特的赛道设计。现代非洲拉力锦标赛注重技术创新和赛事安全，赛车性能的现代化体现在其适应性和耐久性等方面。非洲拉力赛事的发展与非洲汽车产业的兴起息息相关，成为了地区赛车运动的重要窗口。

10. 中东拉力锦标赛

中东拉力锦标赛作为中东地区的顶级拉力赛事，吸引了众多国际车队和车手的参与。现代中东拉力赛注重科技创新和文化交流，赛车技术的现代化体现在其跨国合作和品牌推广等方面。中东拉力锦标赛的赛事规模宏大，赛道设计别具一格，是地区赛车运动的一大亮点。

十、拉力赛车和赛车的区别？

区别如下：

1、参加的比赛不同

拉力赛车一般是参加拉力赛的，而赛车基本都是大型比赛的，会更专业一些；

2、车不同

拉力赛车一般是经过改装的原型车。参加拉力赛的赛车必须符合FIA所制定的标准，不同组别有着不同的改装要求。参加拉力赛的赛车按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修。

赛车基本是各大车厂自行组装的原装车，造价更加昂贵。